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技术指标，中新网北京9月26日电 (记者 陈天浩)“十四五”期间，人社部接纳了哪些行动推进待业？如何保障新就业形态职员权利？新职业发布后开展了哪些工作？25日，在国新办进行“高品质实现‘十四五’计划”系列主题新闻发布会上，人社部就上列热门话题停止了回应。新闻发布会现场。中新网记者 陈...
由于，如果，图为两岸青年正在片场相互拍照。中新社记者 刘子琳 摄图为两岸青年相互整理戏服。中新社记者 刘子琳 摄图为两岸青年自拍纪念。中新社记者 刘子琳 摄图为导演教青年们演戏。中新社记者 刘子琳 摄图为拍摄间隙青年们互动交换。中新社记者 刘子琳 摄图为镜头里的台湾青年。中新社记者 刘子琳 摄--> 【编纂:李太源】
结果表明，实践上，中新社北京9月27日电 (记者 王恩博)中国国家统计局27日发表，1—8月份，中国范围以上产业企业利润由1—7月份同比下落1.7%转为增长0.9%，扭转了自往年5月份以来企业累计利润持续降落态势。 国家统计局产业司首席统计师于卫宁示意，规模以上产业企业利润出现鲜明改善。从三年夜门类看，1—8月份，制作业同比增长7.4%，较1—7月份加速2.6个百分点；电力、热力、燃气及水临盆以及供给业同比增进9.4...
中新网南宁9月27日电(王伟臣)第22届中国—东盟博览会(以下简称东博会)21日在广西南宁闭幕，26日，记者在复盘东博会所发稿件时，看到稿件《南非商人再闯东博会：中国市场让我员工的孩子圆了飞行梦》，其中一条评论写道：“愿更多跨越山海的合作，绽放出更多友谊之花。”让记者感触很深。图为中新社记者采访阿赞德·恩德贝莱。韦海宁 摄 2002年11月，在柬埔寨金边召开的第六次中国—东盟“10+1”领导人会议上，中国与东盟领导人签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》，共同启动了中国—东盟自由贸易区的建设进程。2003年10月8日，中国领导人在第七次中国与东盟(10+1)领导人会议上倡议，从2004年起每年在中国南宁举办中国—东盟博览会，同期举办中国—东盟商务与投资峰会(以下简称峰会)。 22年来，以东博会和峰会为枢纽，东盟与中国两个大市场紧密连接。企业找市场、技术找落地、政策找建议......通过东博会，中国和东盟企业互相在对方国家看到了新的蓝海，一批批先进技术通过交流共同惠及中国和东盟国家。 这些成果背后，是一个发展更快速的地区，惠及一个个中国和东盟普通民众。2022年起，广西开始举行国际友城进东博活动，邀请东盟以外国家来华参展，共享东博会带来的机遇与成果，开篇提到的稿件中，受访者南非参展商阿赞德·恩德贝莱便是其中一位参展商。 阿赞德·恩德贝莱对记者说，她在中国看到了发展，看到了合作的希望，看到了未来的前景。第22届东博会展览面积16万平方米，她的展位不足两平方米，而正是这十六万分之二的展位，让一个孩子圆了飞行梦。图为阿赞德·恩德贝莱在自己展位前，向民众介绍产品。韦海宁 摄 “要与世界各国人民同心协力，构建人类命运共同体，建设持久和平、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界。”从红木家具到AI产业，东博会正是通过合作交流，让中国与世界各国合作共赢，让人们跨越山海，在合作下绽放友谊之花。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】